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      電動車要征稅?電動車征稅是必然趨勢

      導讀:此前,全國乘用車市場信息聯席會發布了2022年7月份全國乘用車市場分析,分析中提到:對電動車征稅是必然趨勢。傳統燃油車的車購稅10%,按發

      電動車要征稅?電動車征稅是必然趨勢

      此前,全國乘用車市場信息聯席會發布了2022年7月份全國乘用車市場分析,分析中提到:對電動車征稅是必然趨勢。

      傳統燃油車的車購稅10%,按發動機排量征收的最高40%的消費稅,按成品油每升征收1.52元的成品油消費稅和其他正常稅收,這些都是汽車行業對經濟發展和國家稅收的貢獻。乘聯會方面表示,未來燃油車保有量劇烈萎縮后,國家稅收的缺口仍將需要電動車稅收體系的支撐,電動車的購買和使用階段,乃至報廢環節的征稅是必然趨勢。

      電動車征稅相關文件

      對此,有網友調侃稱:“這是開始給我們打預防針了嗎?”“要是沒有了優惠或指標、限行,有誰會放棄內燃機去選擇電動車?”但也有網友表示:“大家都在路上開,油車有稅,電車憑什么不交稅?”

      事實上,隨著全球新能源汽車銷量的快速增長,已有部分國家計劃對其規劃稅收政策。瑞士政府于今年7月表示,該國正計劃對以電力和其他替代能源為動力的車輛征收新稅。

      (新能源車購置稅免征政策)延續至2023年一整年基本是可以確認的,但是否會繼續延續就要看市場的發展情況了。如果明年新能源車滲透率達到35%以上,這一政策或許就不會再延續了,而新能源車補貼政策很可能會在今年年底按期取消。

      那么如果電動車征稅你還會買電動車嗎?

      乘聯會數據顯示,今年7月,國內新能源車零售滲透率已達到26.7%,較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點。從目前的市場發展看,明年新能源車的滲透率或有望達到35%。

      新能源汽車現狀

      新能源汽車作為近年來最為熱門的賽道股,盡管有較高的業績增長支撐,但其較高的估值水平仍令許多投資者望而卻步,在此情形下,新能源、汽車等板塊究竟是否還有投資機會?

      新能源汽車1年走勢圖

      從圖中可以看出新能源汽車從去年十二月的跌跌不休,到四月下旬開始的一路上漲,到現在的位置來看也是達到了前期的高點位置。從行業間估值的橫向比較來看,目前新能源汽車作為市場熱點,估值仍處在相對較高的位置,彰顯市場信心與偏好。

      上證指數與新能源汽車板塊估值

      上證指數3年市盈率

      上證指數板塊當前市盈率12.53, 三年市盈率中位數13.46, 三年市盈率當前分位20%;在經歷了年初以來市場的調整后,A股整體估值已處于歷史較低水平,盡管經歷了一波反彈市場估值仍存在一定優勢。

      新能源汽車估值柱狀圖

      新能源汽車板塊的估值一直維持在高位,當前高估了58%,是由于反彈以來資金的大量抄底,新能源汽車反彈幅度較大,現處于相對估值高位,是為數不多的仍高于歷史中位值的板塊,這也是充分彰顯了市場對其的信心與偏好。

      新能源汽車漲幅較大,行情末端注意控制風險

      本次反彈以來,新能源板塊整體漲幅較大,未來或仍有結構性機會,但行情末端仍以控制波動,逢高兌現為主。

      標簽: 電動車 征稅
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